全力奋战 我的卡丁赛初体验

发布时间:2020-06-18

文叶锦祥+图Ellen Wu+採访协助大鲁阁卡丁车

卡丁车是所有四轮赛车运动的基础,而国内目前最积极推广卡丁车赛事就是大鲁阁卡丁车场,近几年均针对三个特定组别举办系列赛,而2013年11月底的这场卡丁车嘉年华虽未列入年度积分,但KT-100、ROTAX MAX、IAME X30共三个组别在同一个周日集合在一起比赛,甚至还有N35-X的两小时耐久赛,让这天成为国内卡丁车界最瞩目的重头戏。参赛者在早上八点就要报到,但实际上参加ROTAX MAX与IAME X30的车手几乎都已经在现场整备赛车,还好我参加的是KT100统一规格赛,车子全由大鲁阁技师搞定,我只要带着个人装备就可以比赛,轻鬆多了。但我毕竟是卡丁圈的生面孔,除了店长小翁之外,认识的人没几个,加上前几天已调好赛车的座椅位置及秤过体重,车手跟车辆加起来的总重不能低于145kg,低于这个数字需要加重,但我跟车子的总重是150kg,等于我比别人多带了5公斤下场,这时才发现要减肥当然是来不及了……
全力奋战 我的卡丁赛初体验第一次参加正式的卡丁车赛,体力与肌耐力的高度要求让我吃尽苦头,运动量之大超乎想像。
全力奋战 我的卡丁赛初体验KT100是专业级卡丁车的最佳入门选择,引擎耐用度高且维护成本非常低,全年四场的参赛费用只要五万元。
全力奋战 我的卡丁赛初体验这次的卡丁车嘉年华同时举办了KT-100、ROTAX MAX、IAME X30与N35-X两小时耐久赛。
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全力奋战 我的卡丁赛初体验ROTAX MAX与IAME X30为专业组别,车手除了需自备车辆之外也要自行处理后勤维护的工作。
经验不足就只能考验临场反应
比赛就是比赛,这车看起来虽然迷你,只用几根钢管焊接而成并装上一颗摩托车规格的引擎及四个小轮胎,但跑起来的速度感与激烈的竞赛过程绝非一般人所能想像,且参赛者必须穿上竞赛专用的赛车服、赛车鞋、手套与全罩安全帽,平常自己跑还好,但戴上全罩安全帽之后因为前方视线範围受到限制,车子也没有后视镜,比赛时只能凭声音去判断后方是否有车,一不小心可能就出现擦撞意外,这也会造成车辆损坏,我当然不想第一次参赛就遇到此情况。车手简报后第一个上场的组别就是KT100,由于车上配备全新胎,先让轮胎磨开且温度上来后才开始加速,大鲁阁技师提醒我注意这点,但一进入赛道,每部车还是以非常快的速度冲,这像是暖胎及热身吗?我试着跟上去,入弯前的重煞车后轮开始打滑、加速出弯后轮还是打滑,看着前面的车辆愈离愈远,心情也愈来愈差,我这部车是坏了还是怎样?胎温提高后,逐渐进入状况而车子也变得比较听话了,但卡丁车比赛的节奏很快,这时我已跑完第一场暖身与排位赛,等待第一回合场决赛之前决定抽空上楼看看ROTAX MAX跟IAME X30是怎幺跑的,由于这场赛事的路线经过调整,分别在大直中央及直线底之后各增加一个减速弯,因此最佳路线不单纯是外内外或对準Apex点就可以,还必须选择性的压过路缘石尽量让行车线拉直以维持住速度,果然,赛车就是如此巧妙与注重细节,赛道型态一改变就必须立即採取不同的对应方式,这方面我显然经验不足。
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全力奋战 我的卡丁赛初体验喜爱卡丁车赛的艺人邱泽,这次也参加了IAME X30组别的竞赛,甚至在最后一回合决赛拿下冠军。
全力奋战 我的卡丁赛初体验为维持竞赛的公平性,每部车结束比赛后都必须与车手一起秤重,低于标準将会取消资格。
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上了车才知道体力不足
第一场决赛,所有赛车都顺利地通过1~4号弯角,而我也试着跟上前面的车,但老实说真的非常艰难,因为是第一次参赛,加上这场多了两个减速弯,原本可以休息的路段反而成了更为强大的侧向G力,体力与肌耐力根本无法负荷如此激烈的运动,对身体与手臂都是极大负荷,第一回合决赛过半之后便已耗尽气力,前面的车辆已将拉开几个弯角,这时我能做的除了尽力撑到终点之外,还有祈祷第一名车手别跑太快把我给套圈了。回到Pit,向几位资深车手请教此次赛事路线与几个值得注意的小祕诀之后,虽然我很担心体力无法撑到第二回合决赛结束,但仍想要测试一下刚刚所收到的建议能否让我跟上对手的节奏,我不想就这样自暴自弃的跑完这场比赛;但随着方格旗挥舞,我奋力的踩下油门后,赛车场上最容易出现的状况发生了,过程很快且让我毫无任何反抗之力就结束了。我走在最外侧的安全範围,前面突然冒出一阵白烟与骚乱,有状况发生了,我直觉地靠左侧走希望能躲过前面失控的车辆,但就在此刻一部车居然就直直地停在我面前,完全没有闪躲的空间与距离,唯一能做的只有踩下煞车,但就在同一时刻我发现车子已经飞了起来,当一连串的跳动结束后,发现车子因转向机构出现严重损坏而无法前进,这个状况也直接宣布我的卡丁赛初体验已提早划下句点。
全力奋战 我的卡丁赛初体验轮胎的抓地力虽差,但统一规格赛因为每位车手的条件都相同,经验、技术与体力都决定了最后的成绩。
全力奋战 我的卡丁赛初体验卡丁车过弯的G值非常大,过弯时经常会看到车手有这样的动作来对抗离心力。
全力奋战 我的卡丁赛初体验比赛过程中,为了在有限的空间下进行超越的动作,推挤与轻微碰撞是免不了的情况,但也因此而造就更精采的赛况。
参赛感言~我输给了KT100,明年一定要赢回来
退赛,这件事着实让我一整天的心情非常沮丧,即便成绩不好但还是希望可以跑完所有比赛,希望能透过实战的磨练可以让我更熟悉这部车还有这个赛道,因为不管是哪一种车,都需要花时间不断的练习并去感受一切,才会有可能跑出好成绩,像我这样用半调子的态度去参赛,跑在别人后面并不意外,但也透过这次的体验,让我对卡丁车比赛产生了更高兴趣,也激起不服输的个性,今年一定要作好準备再去比个一场!

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